Hvordan Selvkjørende Biler Vil Endre Fremtidens Reise

Ting av science fiction for bare noen få år siden, blir selvkjørende biler raskt en realitet, med selskaper som Tesla, Googles Waymo, og flere andre som konkurrerer om å være den første til å markedsføre med et virkelig autonomt kjøretøy.

Uansett hvilket selskap som vinner i løpet, vil teknologien fundamentalt gjenskape bilindustrien. Selv om den opprinnelige forstyrrelsen sannsynligvis vil bli mest opptatt av godstransporter og drosjesjåfører, vil selvbildebiler påvirke nesten alle bransjer, og reise er ikke noe unntak.

Dusting av vår krystallkule, forutsier vi noen av de store endringene ferierende sannsynligvis vil se i de kommende tiårene.

Feriesesongen reiser vil bli mye mindre forferdelig

Hva betyr Thanksgiving for deg? Tyrkia, parader, tid med familie ... og sannsynligvis nese til hale trafikk i flere timer. Hvert år er det samme, med linjer med biler som strekkes for miles på veiene ut av hver storby i USA.

Et av de store løftene til selvkjørende biler er en stor reduksjon i trafikkbelastning og ulykker, hovedårsakene til trafikkork og forsinkelser på motorveiene. Autonome kjøretøy vil kontinuerlig overvåke trafikken rundt dem, slik at de blir raskere og tettere sammen enn noen menneskelige sjåfører kan trygt gjøre.

De trenger heller ikke de samme sikkerhetsmarginene vi gjør, noe som gir smalere baner, og derfor er flere biler på samme vei - minst en gang menneskelige drivere blitt eliminert helt.

Sporingsforhold langs hele sin planlagte rute, selvkjørende biler kan justere for veiarbeid, dårlig vær, krasjer og alt annet som gjør reisen langsommere enn forventet. Dette vil skje usynlig og automatisk, fjerne kjøretøy fra problemområder, og hjelpe forholdene komme raskere til normal.

Til slutt vil kjøretøy sannsynligvis gjøre reisforslag før du selv har begynt å pakke for turen, og kanskje foreslår at du forlater tidligere eller senere for å unngå potensielle problemer. Vil du ikke slå veien på 2 am? Ikke bekymre deg - det er mye mindre et problem hvis du kan snooze i noen timer mens bilen kjører for deg.

Flyselskaper kommer til å føle presset

Hva er den verste delen av å reise på ferie? For mange av oss er det flyet som får oss der. Flying på en ferie helg er sjelden noe annet enn en elendighet, men selv å reise off-peak er langt fra hyggelig.

Invasive nedturer, frustrerende bagasje restriksjoner, lange forsinkelser, trange seter, dårlig mat, listen over irritasjoner er så lenge som sikkerhetslinjene. Like ille som det er, men for de fleste ferierende er det fortsatt å foretrekke å tilbringe et dusin timer bak rattet.

Den ligningen vil forandre seg de neste par tiårene, i hvert fall for turer som for tiden involverer et fly under tre timer. I tillegg til færre trafikkforsinkelser som nevnt ovenfor, gir autonome kjøretøy flere andre fordeler for langdistansekjøring.

Fordi bilene ikke lenger trenger et førersete, kan de bli redesignet for mer komfort og fleksibilitet. De kan ha liggeflate senger som for eksempel flyselskapsseter fra business class, eller rotere slik at passasjerene kan chatte eller spille spill.

Selv for de som ikke eier sin egen kjøretur, vil etterspørselsbusser tilby dør til dør service. Dette kan enten være for en gruppe som reiser sammen, eller et antall enslige reisende og par som reiser til samme generelle område.

Prisene på selvkjørende kjøretøy forventes å falle jevnt etter introduksjonen, og med dem koster per tur. Når det er mulig å bli hentet på dørstokken om kvelden, sov godt over natten, og våkne halvveis over hele landet neste morgen, alt for mindre enn en flybillett, begynner dynamikken i feriereiser å endre seg betydelig.

Og selvfølgelig, ettersom flere velger å ta bilen i stedet for å fly, vil det gjøre linjene kortere for de av oss som fortsatt bestemmer seg for å dra til flyplassen. Vel, til flyselskapene begynner å kutte kapasitet, minst.

Hva med Great American Road Trip?

En av tilfeldighetene til bytte til autonome kjøretøy vil være den sommeren stift, den store amerikanske bilturen, i hvert fall som vi kjenner det i dag. Selv om det sannsynligvis vil være noen tiår før vi ser en komplett bytte til selvkjørende kjøretøyer, er det liten tvil om at dagene med å kjøre deg selv over hele landet, blir til slutt nummerert.

Forsikringspremier for menneskelige sjåfører vil begynne å stige ettersom lavere ulykkesfrekvens for selvkjørende biler blir innarbeidet. Siden Interstates og andre hovedveier er enklere for maskiner å navigere, og har størst evne til å flytte et stort antall mennesker når de flyter fritt , de vil sannsynligvis være de første stedene for å forbud mot menneskelige drivere.

Tradisjonelle kjøretøy vil bli henvist til byer og sekundære veier der forholdene er mindre forutsigbare, men det er ikke sannsynlig at det varer for alltid. Til slutt, mange år fra nå, vil det nok være ulovlig å ta et ikke-autonomt kjøretøy på veien uten en spesiell tillatelse, eller kanskje i det hele tatt.

Selvfølgelig, mens du ikke lenger kan lede din konvertible gjennom en serie switchbacks selv, eller nyt deg i den plutselige kraftbryten når du planter foten din på den åpne motorveien, er det selvsagt ulemper å la bilen gjøre veien tur grunt arbeid.

Uten behov for å holde øynene fast limt til veien, vil tidligere sjåfører kunne nyte utsikten og utsikten mye mer. Å kjøre lange avstander er utmattende, så å ta all den ekstra konsentrasjonen ut av ligningen betyr at du kommer til reisemålet ditt, og føler deg oppdatert.

Sikkerhetsaspektet er også en faktor - det vil ikke være flere ulykker på grunn av trette drivere, ukjent med de lokale forholdene eller en for mange øl på lunsjstoppet. For de syke eller eldre som ikke lenger føler seg trygge bak rattet, eller folk som aldri har fått sin lisens, gjør at kjøringen til en datamaskin gjenoppretter muligheten til å ta en tur hvor den ikke eksisterte før.

Går noen av fordelene for tapet av den tradisjonelle biltur? Det er opp til deg å bestemme. Som det sannsynligvis er uunngåelig, vil det imidlertid være tilrådelig å få mest mulig ut av opplevelsen mens den varer.

Innen en generasjon eller to, vil ratt og gasspedaler sannsynligvis virke som en sjarmerende gjenstand fra fortiden, så foreldet som disketter og transistorradioer i dag.