Atlanta Streetcar Project

Atlanta har gjort store skritt for å gi nye transportmuligheter for intown levende så vel som for de mange besøkende til byen vår. Prosjektene har gått sakte, men inkluderer The BeltLine og Atlanta Streetcar.

Om Atlanta Streetcar:

Atlanta Streetcar er et transportprosjekt fokusert på Downtown-distriktet, som inkluderer mange kontorer og en rekke populære turistattraksjoner, inkludert Georgia Aquarium, CNN Center, Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park og The World of Coca-Cola.

Streetcar kjører på skinner gjennom byen. Det ligner på hva du kanskje ser i San Francisco, med det allestedsnærværende kabelbanen. Atlanta Streetcar har en enkelt kabel som løper over den. Mange amerikanske byer, inkludert Boston, Philadelphia og Seattle, har en form for lette jernbanetransitt som en sporvogn.

The Atlanta Streetcar Route:

Atlanta Streetcar vil bli bygd i to faser. Første fase fokuserer på øst-vest-linjen og vil løpe fra Martin Luther King Jr. minnesområdet til Downtown, feiende av Centennial Park.

Fase to av Atlanta Streetcar-ruten vil ta linjen nordover til Marta's Art Center-stasjon, som slutter på sørenden ved Five Points Station. Et eksakt kart for dette området er ikke trukket på dette tidspunktet.

Til slutt planlegger Atlanta Streetcar å strekke seg helt fra Fort McPherson Marta Station opp til Brookhaven Marta-stasjonen.

Årsaken bak streetcars:

Arrangørene føler sterkt at streetcars er et ideelt alternativ til busser og togsystemer som Marta, og er bedre egnet for kortdistansereiser. Streetcars er mer miljøvennlige enn busser. De kan også bevege seg raskere, da de ikke påvirkes av trafikk. Reisende ser ofte streetcars som en mer praktisk og attraktiv tjeneste enn å ri bussen.

Tidslinje for Atlanta Streetcar Prosjekt:

Byggingen er slated for å begynne i slutten av 2011, med fokus plassert på øst-vest-linjen. De forutsetter at tjenesten starter i midten av 2013.

Mange bygater vil bli påvirket av den pågående konstruksjonen gjennom 2012. Marta har annonsert en rekke bussruter som vil bli omdirigert, effektive begynnelsen oktober 8, 2011, for å imøtekomme konstruksjonen.

Foreslått bruk for Atlanta Streetcar:

Basert på studier av andre byer som har implementert lignende kjøretøyer, håper Atlanta å se et sted mellom 12,000 - 17,000 enveiskjøring per dag når Nord-Sør og Øst-Vest-linjene er ferdige. 11 - 14% av disse rytterne forventes å være folk som tidligere har reist i enkeltvognskjøretøyer, så det bør redusere trafikk på introduserte gater.

Foreløpig vil de foreslåtte systemtimene være 5: 00 til 11: 00 pm hverdager; 8: 30 er til 11: 00 pm lørdager; og 9: 00 er til 10: 30 pm søndager.

Foreslåtte billettpriser for Atlanta Streetcar er ikke annonsert ennå.

Tilkobling til andre tjenester:

Atlanta Streetcar vil fungere som en skyttelbuss gjennom områder som serveres av dagens Marta-ruter, men vil også koble ryttere til Marta-stasjoner for de som trenger å reise til andre områder av Atlanta.

Atlanta Streetcar er en del av en større plan kalt The Connect Atlanta Plan, som har til hensikt å "øke bymobilitet, bærekraftig utvikling og livbarheten til byen Atlanta". Atlanta Streetcar planlegger å få tilkobling til deler av The Belts Line, og vil gi tilgang til mange Marta stasjoner. Øst-vestlinjen forbinder Peachtree Center Station, og den vil inkludere mange flere i fremtiden.

The Connect Atlanta Plan:

The Connect Atlanta Plan er et større transportinitiativ for å få bedre alternativer til Atlanta. Akkurat nå er mange av planens foreslåtte prosjekter bare ideer. Langsomt begynner de å bli en realitet, med enkelte deler av planen som Atlanta Streetcar og The BeltsLine tar av og får finansiering og støtte. Du kan se et detaljert kart over hver av Atlantas nabolag og se hva som er (muligens) i butikken for samfunnet ditt, da Atlanta arbeider for å bli en mer brukervennlig by.

The History of Atlanta Streetcars:

Streetcars pleide å være en primær form for transport i Atlanta og andre amerikanske byer, før andre verdenskrig. De fleste systemer ble stengt, og mange byer som for tiden har stasjonsvogn, opererer på helt nye systemer.

Atlantas originale sporvognssystem bidro til å danne mange av de nabolagene som er populære i dag, særlig områdene øst for sentrum som Inman Park (betraktet som Atlantas første forstad), Virginia Highland og nabolagene ned Ponce de Leon og Dekalb Avenue helt til Decatur. Sporvognslinjene gikk også nordover inn i Buckhead og Howell Mill-områdene. I slutten av 1800'erne var Atlanta-gaten kjent for Nine Mile Circle (også kjent som Nine Mile Trolley), som dannet en sløyfe mellom populære nabolag - akkurat som The BeltLine vil i dag.

I slutten av 1940'erne overgikk Atlanta seg fra streetcars til busser og sporene var dekket og banet som veier. Atlanta Streetcars blir bygget nå, vil bli modernisert for dagens reisende, med funksjonshemmede funksjoner, klimaanlegg og andre bekvemmeligheter som vi har kommet til å forvente.